臨海都市

１人で走り込みをしてきました。場所はオンロードが最高の公園です。誰もいません。そして１人で黙々と設定を変えながら走り込んで来ました。
結論その１　Ｆ１カーはアンプが旧式の為か高速走行を続けていると突然電源が切れてしまいます。
結論その２　Ｚ４はトー角がインでしたが現場で修復できず、更にアップライト部がアームにぶつかりますので帰宅後削りました。
結論その３　先日購入したタミヤのタイヤセット（ＳＰ４５４）が２本セットで定価５００円が３６８円で、これを２組購入して組みましたが、これがすこぶる好調でした。前回のタイヤは４本組みのＨＰＩの製品で割り引いて１６００円くらいでしたから、このタミヤのタイヤは当たりだったと思います。
本日の走行で一応ＥＰのメドはたちましたので次回からは努めてＧＰに力を注ぎたいと思います。
　Ｚ４のアンプをＦ１に移植してＺ４にブラシレスも考えましたが、とにかくＺ４のシャーシのＴＴ－０１はスーパーギアやピニオンギアの交換がとてもやりにくいのでＺ４にブラシレスを組むことは躊躇してしまいます。
今までベルトドライブは経験が無いのでこちらに手を出そうかとも考えましたが、同じジャンルで２台所有するとどちらかがおろそかになってしまいますので、今回は我慢しようかと。
５月になりますのでそろそろ平井海岸にエンジンを掛けに行こうかと考えています。

興味津々

自宅に帰る坂道の途中を歩いていたところ、ちょっと広めの駐車場で年齢は私の一回り上近くの年配の人が、なんとラジコンのＥＰを広げて整備中でした。そこはいつもジェミニの１／１をいじっていている人の駐車場でした。
思わず声をかけてしまい、話し込む事１時間以上。整備士の資格をを持ち、もう卒業したような年齢だそうで、ＥＰははタミヤのＴＢリボリュウションでかなりいじってあり、ＧＰは私と同じＦＷー０６だそうです。こんなに近所でしかもマニアックな人がいたとは驚きです。走る場所の情報を交換しました。やはり千葉、だそうです。
明日は少し走り込んで来る予定です。

日々縮小

休みの日に仕事に行きましたが昼過ぎに終わりましたので、タムタムに行って来ました。欲しかったのはＦ１のスポンジタイヤの前輪です。タミヤのＯＰ－１３４でスポンジタイヤの前輪が２本セットでありましたがこれのホイールが無く、ホイール接着済みのセットがあったのですがこれが高い！、よってホイールはＴＲＧというメーカーのタミヤＦ１０３用というものを流用しました。
この店で関西弁の店員を捕まえたところ正解でした、店員さん自身もＦ１はやっていたようで話が早くて、疑問にドンドン回答がきてとても有意義でした。ついでにオンロード用のタイヤとホイールとインナーを購入してきました。
Ｆ１のタイヤに関してはスポンジは月日が経つと収縮すると知りまた。今回前輪のみのスポンジとホイールを購入しましたが、以前から装着していたスポンジの後輪とほぼ同じ大きさで驚き、後輪のスポンジも交換が必要とわかりました。

念力徹岩

Ｚ４のグレードアップはほとんど終了しました。後はブラシレスモーターを組むかどうかですが、どうしようか迷っています。ブラシレスは新しいマシンを購入したときに最初から組み込もうかと考えています。今のＺ４の動力源のモーターとアンプが無駄になりそうで。
それよりも、もっと走り込んで腕を磨く方が良いのでは無いかと自問自答してしまいます。とりあえず近日中にＺ４を走らせて来ます。
　同時進行のＦ１にも火がついてしまいました。ラクセイのトップで載っていたのですがテックなどのサードパーテーのメーカーが盛り上げているようでこちらも部品数が少ないので追加しやすい分野で、思わずパーツを追加してしまいます。　

大人大耳

川○の○扇○公園に出掛けて来ました。
持参したマシンはＥＰのＦ１とＺ４です。Ｚ４はスーパーギアを５８Ｔから５５Ｔに交換してピニオンは２５Ｔです、どんな走りになるか楽しみでした。しかし先日書いた様にモーターマウントの台座の穴の位置が違ったようで空転してしまい前に走らず失敗でした。
　Ｆ１の方はピニオンギアを１８，１９，２０，２１，まで交換してみました。ギアを交換するたびに高速の伸びが良くなって行くのは体験したのですが少しでもハンドル操作を乱暴にするとすぐにスピンしてしまいます。あと２２，２３，２４のギアがあるのですが調整は次回にすることにしました。ちなみにタイヤは前後ともゴムタイヤを使用しました。次回はスポンジタイヤを購入予定です。

吾党之士

　今の職場で布教活動をする機会が増えてきて、エンジンのすばらしさを力説してゆくうちに、そういえば最近ＥＰばかりいじって自分自身でエンジンをエンジョイしていないと気が付きました。
遊びに行くと撮影に回ってしまいその方向の楽しみを見つけてしまったからだと思いますが、最初にサベのエンジンを掛けたときの感動を味わいたくなり、たまにはエンジンをいじろうと思います。

大雨警報

予定が大幅に変更になりました。仕立ての釣りが中止になったので家で色々とたまっていた事柄を処理しようと思っていましたが全く予定外の作業が入りました。
　夕方ようやく解放されＺ４のアッパーアームセットの取り付けに取りかかることができその先のスタビライザーを取り付ける事ができれば良いなぁという段階です。
ヤマヒロさん、ＤＶＤの中身についてのコメントを辛口でヨロシクお願いします。
ＭＦＲさん　是非とも一緒に遊んで欲しいので何とかドッキングできる様にお祈りしていますのでよろしくお願いします。

問題勃発

　明日の天気予報が最悪の様で、鯛釣りの仕立てが急遽中止になりました。
という訳で、カレンダーの予定表のコメントサービスをGoogleが中止するとなっていて大変不便になり、明日はこれに関する事項を調べたいと思います。
　Ｆ１のピニオンギアで現在装着しているギアが１７Ｔで、他に保有してギアが１８Ｔ，１９，２０Ｔ、２２Ｔ，２３Ｔ，２４Ｔで、すべて装着できることが判明しましたので、さらなるスピードアップが望めます。他にもピニオンがあるのですがピッチが違う様で、かみ合わせがうまく行かず異音が発生します。先日のヤマヒロさんの状態に近いものを感じました。ヤマヒロさんのインプレッサが加速の度に異音が発生していたのは、この辺ではないのでは？と思います。
　今のタミヤのモーターのピニオンを交換すると、台座のプレートの穴の位置を変えなければならずとても面倒です。自分でスーパーギアとピニオンギアのクリアランスを取れない人向きなのか、又はギアボックス自体の防塵対策の為なのか、とにかくピニオンを交換するごとに台座もはずさなければならないのがとても不便です。そうなるとＦ１のシンプルさには驚かされます。２駆なので当たり前なのですがピニオンをはずすとすべてのタイヤがベアリングで空転していることが実感できます。
　更に明日はＺ４のオペを行ってスーパーギアを５８Ｔから５５Ｔに交換予定です。

新規体制

とりあえず走行会は無事に終了致しました。皆様ご苦労様でした。ヤマヒロさん、ＧＴ－Ｒさん、次回もヨロシクお願いします。
　各人思い思いの走りができたようで何よりです。次回はエンジン全開の平井を予定してますので是非ご参加願います。
　私事ながらＢＭＷのＺ４（ズィーフォー）のボディには惚れ惚れしてしまいました。このボディーに惚れて買ったので当たり前ですがとても気に入りました。カラーリングにクレームをつける人もいましたがこれが私のお気に入りですので苦情は受付ません。
　さてＦ１の不調の件ですがタイヤが収縮していたようで、自宅でゴムタイヤを履かせたところ問題解決で、車高は高くなり、シャーシは全くすらない状態となりました。しかし、駆動の後輪の交換ができず困ってしまい、タミヤのＨＰからマニュアルをダウンロードして仕組みがわかりました。約１０年以上のマシンですので記憶が全く無く、ＨＰに助けてもらわなければお手上げでした。
　今、目の前にはＦ１０３がありますのでこれからはこれに取りかかりそうです。構造はシンプルですが奥が深そうで面白さ再燃です。
　ＭＦＲさん、本日ドッキングできる事を楽しみにしていたのが時間がずれてしまいとても残念です。是非ともお会いして一緒に遊びたいので今後ともヨロシクお願いします。
　ひーさん、ご無沙汰しています、イーレボですか？私には手が出ません。とりあえず現在ＥＰのＢＭＷＺ４にオリオンのブラシレスを搭載しようか検討中程度です。
　naoさん、とりあえず５月３０日に遠征を組みました。メンバーは今のところ私と３号機さんともしかしたらＲＴ－Ｒさんだと思います。更に中止取りやめの署名運動をやったらどうかと思いますが・・・。

天気予報

　今夜は少し天気が崩れるそうですが、明日は良い天気だと言うことで楽しみです。
　今までＢＭＷーＺ４の受信機は２７メガを使用していてなんら影響はありませんでしたが、明日の走行会に向けて２．４Ｇの受信機をセットするかどうか悩んでいます。
　さらに我がライバルのヤマヒロさんのインプレッサを調べるとスーパギアが標準で５８Ｔが使われていることが判明して、このままでは太刀打ちできませんのでスーパーギアの交換を考えています。ＢＭＷＺ４の標準は６１Ｔで、オプションで５８Ｔと５５Ｔが用意されていて今回５８Ｔにしたところかなり早くて、驚いていますが広いところで走行していませんので、どんなフィーリングだか皆目わかりません。よってそのまま５５Ｔに交換するのは、今一気分が乗らず５８Ｔの走りを見てから５５Ｔに交換予定です。
　なぜここまで悩むかと言うと、スーパギアの交換が大変億劫なのです。サベージのエンジンを下ろしてピニオンギアを交換するぐらい面倒なのです。色々悩みながら整備中です。
　ヤマヒロさん、ＧＴ－Ｒさん、明日はヨロシクお願いします。現場に午前中くらいのアバウトな時間で良いと思います。３号機さん８時にお迎えでその後所定しましょう。ヨロシク。

仕事大好

ようやく先日のビデオ編集が終わりアップすることができました。これはこれで楽しい作業ですがなかなか進まないのが難点です。楽しみながらのんびりと進めて行きたいと思います。今回のものはＢＧＭの音量が大きすぎたかと思いますがそれ以外の点での辛口のコメントをお願いします。
本日の川崎競馬で９Ｒ１３頭立てで９番人気から上位８頭に流したところ９番人気の馬が１着に入り２着は１３頭立ての１３番人気の馬がきて馬連で１２８６００円でした。あ～～～っ悔しい！！！。

川崎競馬

帰宅後、ＥＰのＢＭＷＺ４に取り付けるプラモデル系のバックミラーとリアウイングの塗装を行いました。
　ポリカ用とは異なるエナメル系で塗装しました。良いです。プラモデルもこんな感じで塗装した記憶がよみがりました。
　あいにくと天気が悪く風向きからスプレーをかけると室内に入り込みますので埃だらけの塗装ブースを引っ張り出して塗装を開始したところすこぶる調子良く、塗装の楽しみがよみがえりました。塗装ブースを常設できるとかなり色々な分野で楽しみが広がります。
　数をこなして来るとファスカラーにこだわること無く、エナメル系でもアクリル系でも、なんて事は無いと痛感しました。要はエアブラシのクリーニングが問題なだけで処理を間違えなければ、もっと楽しめる道具だと痛感しました。普段塗装に関わっていないから色々と考えてしまいますが日常的に塗装できる環境が身近にあると接し方が異なってくると思います。

日々極楽

　天気が良かったので、早朝からマスキングテープと格闘してようやく昼近くから塗装作業に入りました。
良いです、ファスカラー。
とっても扱い易くて匂いも無いし、一色を何度か分けて塗りながら、間をあけるときに、エアーブラシを簡単に、バケツに汲んだ水で洗浄できて、さらに発色も良くて、値段は少し高めですが、色々なカラーも簡単に変えられるので、とても扱い安かったです。
　ピニオンギアを求めてアキバまで出掛けて来ました。ピニオンの２２，２３，２４，２５を購入してスタビライザー用にアッパーフレームその他を購入してきました。日曜日のアキバまでは渋滞も無く往復１時間半で用件が終了し、帰宅後塗装の最終段階を済ませ、さらにピニオンの交換等で作業が進行しています。
naku-buさん　どうもです。今年はＢＢＱを開催できる様にがんばりたいと思いますのでご協力お願いします。
ヤマヒロさん　コルベットも持参しますがとりあえずＥＰのＢＭＷーＺ４で勝負をお願いします。密かにＦ１カーも持参しますが・・・。あそこの休日はバンドが問題ですのでご理解願います。

天変地異

ＥＰのＴＴ－０１のクランクシャフトを交換しながらスーパーギア（５５Ｔ，５８Ｔ）を購入したので５８Ｔを挿入しようとしたところなかなか交換できず、結局はギアボックスを全バラシ状態にしてようやく交換できました。この交換のコツもようやくわかりました。万力にシャーシの先端を挟んでシャーシを立てた状態で交換するとやりやすいとわかりました。スーパーギアの標準は６１Ｔが装着されていて、ピニオンを１９，２０，２１，と交換してその違いを体験しながら、今度はスーパーギアを５８Ｔにはしてピニオンが２２，２３，２４，２５と組み合わせが可能です。その上の５５Ｔにするとピニオンは２５のみ使用可能です。この組み合わせが高速セッティングだと思います。
ようやくスーパーギアの５８Ｔを装着して先日一緒に購入したピニオンの２３を装着してモーターマウントにセットするもギアが届かずかみ合いません。色々と試しましたがダメで、購入してきたピニオンギアの袋の表示をみるとＤＦ０３シャーシに適用と書いてありました。つまり私が間違えてピニオンギアを購入してしまいました。
先日同時に購入した前後のスタピラザーも別のパーツが必要と書いてあり装着できません。よって近日中に買いだし予定が組む込まれました。

人生色々

Macのバージョンアップのプログラムがインストールできません。どうしてか全くわかりません。色々なソフトのバージョンアップはインストールできるのですが基本のベースとなるMacOS10.5.6のバージョンが画面がフリーズしてしまいそれ以上進行しません。困りました。最新の状態でMacは使いたいしそれなりの投資もしてきたのでなおさらこの気持ちが強くてたまりません。

関東平野

昨日はヤボ用で以前の職場に顔を出し、３号機さんやnaku-buさんと会う事ができました。用件は次回のＢＢＣの走行会でしたが４月１８日にオンロード中心ですが新しい公園に決定しました。顔合わせの意味もあると思いますがヨロシクお願いします。それまでに間に合うように明日はＢＭＷの塗装に取りかかりたいと思います。今晩はマスキング作業予定です。
更に先日購入したＢＭＷの前後のスタビライザーを取り付けるには別のパーツを購入となっていて取り付ける事ができません。本当にタミヤは出し惜しみするメーカーだと改めて感じました。最初からセットで販売して欲しいです。以前エンジンカーのナイトレージを購入したときもブレーキが前しかついておらず、後ろはオプションだとかで買い求めた事がありタミヤを崇拝する者としては経営方針に疑問を投げかけざるえません。
　タミヤは世界に誇れるブランドです、入門者にも優しいメーカーで、バイクで例えるならホンダです。バイクですとスズキ、ヤマハ、カワサキ、とありますが誰でも万人向けのバイクがホンダで、タミヤにはそれに通ずるものがあります。ですからタミヤにはもっとがんばって欲しいと思います。
今でも購買意欲をくすぐる製品を出しているパワーはあるのですからがんばって欲しいと思います。
katuさんへ　私のスポンサー様が道の駅シリーズを楽しみに見ています。スタンプラリーをうらやましいとの発言がありました。

中古市場

昨日のブログでＴＴ０１をボンサベにはしないと言いながらやってしまいました。ファスからーを買いにタムタムに行くとタミヤのコーナーでＴＴ０１専用のコーナーがあり見ているうちにエンジンカーのパーツより安いのがミソで次々と買い物かごに入ってしまいました。まずはターンバックルタイロッド、次いでアルミプロペラシャフト、スーパーギアセット、ピニオンギアセット、スタビライザーセット（前後）、タイヤを止めるアルミフランジナットの色違い、さらにタムタムオリジナルのニッケル水素の３５００が２９００円でしたのでこちらも購入してしまいました。バカだなぁ。
でももっとすごい物を買ってしまったんです。キャンプ用品の中古のクーラーボックスで両サイドが広がりテーブルになるタイプです。先日公園で一人でイスを広げてマシンの調整をしていたときに適当な高さの物が欲しいなと思っていてキャンプ用のテーブルを持ち歩くのも重いしと考えていて本日ブックオフで安値で売っていたので買ってしまいました。クーラーボックスとしてではなくラジコンの工具入れと考えて持ち運べば何ら苦労するサイズではなく買って良かったと思います。
katuさんはまもなく青森に入るようですね。毎日車の生活になるとかなり足の筋肉が衰えると思いますのでたまには車を押すぐらいの運動をした方がいいと思います。

大義名分

　昨日仕事上のちょっとした出会いでマックのノートを持っていた若いネーチャンと出会いました。きっかけは些細な事なのですが、なんと１０分以上も話込んでしまいました。まだまだ話をしたいときに別の用件が入り中止となりましたが、こんな体験ははじめてでとても興奮しました。向こうも大変驚きながら話が盛り上がってしまったようです。
　今ＴＴ－０１のＧＴモーターをセットしたままニッカド１本回して、あたりを取っています。ＴＴ－０１のオプションを揃えると雑誌の載っているようなマシンに仕上がるようで、それぞれのオプションパーツは特別の物を除けばさほど高い物は無いので揃えたくなりますが走りが一段と良くなるわけでないのでここは我慢しようかと思います。
しかしボンサベ（盆栽サベージ）を考えると安い物なので揃えても良いかなぁとも考えてしまいます。
　先日katuさんと新しい公園で、このＥＰの走りに驚きながらも、その後走らせたエンジンのＦＷ０６のコルベットの早さと燃料さえ補充すればずーっと遊べるという、エンジンならではの長所を改めて痛感しました。短所はエンジン音がうるさいので夜公園等で遊ぶにはモーターに軍配が上がるというそれぞれの良いところを見極めて遊びたいと思います。
　katuさんがいよいよ出航したようで、航行の安全をお祈りします。タイタニック号の様に漂流しながら桜前線とともに北上して行くようで、うらやまし限りです。できればブログに地図（マップ）を貼り付けて日々のコース等を記録して行くと、後々の参考データーになると思います。
　今私のスポンサー様が来てkatuさんが道の駅シリーズで北上していると話したところ、是非スタンプを押して回って欲しいとリクエストが入りました。スタンプラリーに参加すればそれなりの商品もでるので是非参加して欲しいと熱望していたので連絡します。

天衣無縫

久しぶりにラジコンを堪能してきました。まずはＥＰのＢＭＷの標準モーターでピニオンギアを１９から２１に交換するとある程度変化がわかりました。そしていよいよＧＴチューンモーター（２５Ｔ）を装着してピニオンは２１Ｔ。早い！すばらしく早いです。驚きました。しかしバッテリーがクタクタのニッカドでしたので、後ほど合流したKATUさんのニッケル水素に交換したところすばらしいの一言です。ここまで早いのならブラシレスモーターは必要かと考えてしまいます。
次いでインファーノを取り出してエンジン始動するもなかなか安定せずに今回は諦めて次回にしました。
次いでｆｗ０６をセットして調整するとこれのエンジンが絶好調で満足いく物でした。
さすがに一人で１日に３台（ＥＰのオン、ＧＰのオフとオン）のマシンの調整は飽きがきます。それぞれが違うジャンルでしたので余計にそう感じてしまいました。しかしそれぞれが一応満足の行く結果で良かったと思います。

飛鳥後濁

作業が詰まっているので明日はどうしても新しい公園に行き各種作業を進めたいと思います。
その１　ＥＰのモーター及びピニオンの組み合わせの走行テスト
その２　ＧＰのＦＷ－０６のアイドリング調整
その３　インファーノの走行テスト
他にもボディーの塗装作業も詰まっていてなかなか進まずイライラしています。
夜、こういう時間にできることはボディーのマスキングテープの内張り作業等ですが体内にアルコールの摂取量が増えると気持ちはそちらに傾きなかなか前進しません。いつも言い訳ばかりですが、このダラダラした作業が自分の趣味ですから何ら苦にはならないのが唯一の救いです。
　ところで明日は、katuさんの宿無しのスタートですが出発時間は何時頃を予定しているのですか？その後スタートしてからのブログ更新の頻度が増えると思いますが常に受信状態ＯＫでアンテナを張り続けて行きたいと思います。
　堀江謙一さんがヨットで単独航海に出発するような状態に思えてきてなりません。見送る側としては、ただ待つのみとなってしまいそうです。
　ＭＦＲさん初めまして。直次郎と申します、オン、オフ両刀で更にＥＰ，ＧＰの両刀です。あと空物も少しかじっています。活動の拠点は神奈川県の金ザ○と川サ○と茨城県の平○です。是非ご一緒して遊びたいと思います。今後ともヨロシクお願いします。